丁格芬是慕尼黑以東100公里的一個小鎮(zhèn)，也是寶馬最大汽車廠所在地。這里有1.85萬名員工，每天出產(chǎn)1500輛寶馬車。在總裝車間，《環(huán)球時報》記者看到，這里分工極細，一條組裝線上有數(shù)十個員工，每一個工位由兩到四人組成。22歲的托斯滕是裝汽車座椅的技術工人。產(chǎn)品一到，他與一個同事在五六秒內(nèi)完成安椅子、矯正、擰螺絲等工序。而從裝上底盤、發(fā)動機、輪胎，到下線成一輛可以出售的成品車，只要兩分鐘時間。“安裝環(huán)節(jié)要求非常嚴格。如果某一顆螺絲沒有擰上，或沒有完全擰緊，整條安裝線就得停止。”托斯滕說。

 

西門子、奔馳、博世……在德國，有很多百年工業(yè)家族，3月7日，這個家族迎來一位新成員——寶馬。在記者看來，這些“百年老店”的成功有著共同特質(zhì)，正如前述寶馬車間場景所展現(xiàn)的——對每件產(chǎn)品、每道工序都凝神聚力、精益求精，其折射的是現(xiàn)代化大生產(chǎn)時代的“工匠精神”。這種精神讓“德國制造”聲名顯赫，讓德國百年工業(yè)品牌扎堆出現(xiàn)，讓德國在歐洲經(jīng)濟一片困頓時一枝獨秀。

 

 

 

“德式‘工匠精神’的一個特點是‘慢’。”科隆大學學者羅多夫對《環(huán)球時報》記者說，科隆大教堂，始建于1248年，直至1880年才由德皇威廉一世宣告完工，耗時超過600年。德國工匠的“慢功細活”打造了完美的哥特式教堂。對德國人來說，“欲速則不達”——穩(wěn)健第一、速度第二。

 

“專”是第二個特點。德國約有370萬家企業(yè)，其中95%都是家族企業(yè)。這些家族企業(yè)不少是世界某一工業(yè)領域的“隱形冠軍”，共同特點是都愛“鉆牛角尖”。像“螺絲大王”伍爾特，1954年創(chuàng)立時才幾名員工，現(xiàn)在擴展到5萬多名員工。它的成功在于，自始至終堅持“單一”產(chǎn)品——螺絲。

 

第三個特點是“創(chuàng)新”。一款新型汽車可以承載諸多信息和通信技術創(chuàng)新。即使一些小企業(yè)也有研發(fā)部門。 

 

據(jù)了解，從中世紀開始，“工匠”已成為德國人的職業(yè)常態(tài)。那時，師傅就開始帶幾個學徒做手藝。“德式‘工匠精神’離不開德國雙元制職業(yè)培訓體系(所謂“雙元”，是指職業(yè)培訓須經(jīng)過兩個場所的培訓，一元是指職業(yè)學校，另一元是企業(yè)或公共事業(yè)單位等校外實訓場所)。”德國商會培訓專家?guī)炱澘聘嬖V《環(huán)球時報》，這種體系可追溯到18世紀末，但在19世紀末才初步成型。“當時也是‘德國制造’從被英國人貶低向高質(zhì)量代名詞轉變的時期。目前，德國可以系統(tǒng)培訓350多種工匠。”

 

“‘工匠精神’是德國制造業(yè)過去一百年成功的‘鑰匙’。”羅多夫說。 

 

“職人氣質(zhì)”，日本的軌跡

 

 “工匠精神”并非德國專利。對中國人來說，更多人熟悉的是日本式“匠心”。從保溫杯到馬桶蓋，從感冒藥到接待服務，中國游客蜂擁赴日背后，有日本“工匠精神”的影子。 

 

“工匠精神”在日本也被稱作“職人氣質(zhì)”。職人，就是匠人、工匠。日本在江戶時代將民眾分為“士農(nóng)工商”，職人屬于“工”。當時主要是從中國、朝鮮去日本的陶藝、鍛造、木工等工匠。

 

近代，明治維新后日本大量引進歐洲的工業(yè)技術，國內(nèi)出現(xiàn)很多“街道工廠”一樣的私人工廠，日本政府將其劃歸為中小型企業(yè)。這些中小型企業(yè)的老板往往也被叫做“職人”。這些老板往往讓孩子“子承父業(yè)”將技術傳下去。

 

到了現(xiàn)代，職人多指擁有卓越金屬加工技術的人。比如日本有的街道小工廠能夠將銅箔的厚度切割到僅有人類頭發(fā)絲的十分之一，這么細的銅絲是智能手機、太空儀器等不可或缺的原料。

 

日本學者鹽野米松認為，日本是一個有著“匠人”文化傳統(tǒng)的國家。正因為此，加上子承父業(yè)的傳統(tǒng)，使得日本很多企業(yè)不論大小，都能夠長久地存續(xù)發(fā)展。有統(tǒng)計稱，壽命超過200年的企業(yè)，日本有3100多家，居全球之首。而這些“百年老店”的經(jīng)營模式都不是急著“做大做全”，都不忙著資本積累、上市圈錢，而是專注一個商品或者一種技術。當然，日本人在經(jīng)營上也很注重和消費者建立長久的“感情”。

 

日本很多老品牌都是這樣發(fā)展過來的。日本岐阜縣是日本刀的產(chǎn)地，中國的鍛造技術傳到日本后，岐阜縣很多“小作坊”一直守著古代的鍛造技術不斷制作出各種刀具，現(xiàn)在則是鍛造廚房用的刀具。日本尼康相機的鏡頭很貴，是因為尼康公司早在一戰(zhàn)后就一直致力于打磨玻璃鏡頭。

 

效率，與“匠心”起沖突

 

 品牌聯(lián)盟咨詢股份公司董事長王永接受《環(huán)球時報》記者采訪時，就西方國家的“工匠精神”總結說，瑞士做手表出名，瑞士工匠原來都是給教堂做大鐘的，后來發(fā)展成做小鐘小表，這是歷史的偶然性，但瑞士工匠做大鐘的時候都很精細，這是一脈相承的;日本由于資源匱乏，不能大手大腳，所以凡事都求精細;德國、意大利的專業(yè)精神就是“工匠精神”，他們都以做工匠為自豪。

 

不過，“工匠”并非一直站在歷史舞臺的前沿。由于工業(yè)化和全球化的沖擊，很多精巧的手工技術瀕臨滅絕。不僅中國，國外也如此。日本很多傳統(tǒng)手工藝品匠人就在逐漸減少和消失。日本學者鹽野米松著有《留住手藝》一書，呈現(xiàn)了一批傳統(tǒng)匠人的艱難處境。

 

英國《金融時報》2015年的一篇文章則談到，在有很多積極力量推動的時尚界，也面臨著挑戰(zhàn)——手藝人減少，“這一代的手藝人在不斷變老，而年輕人卻不再愿意做手工活。”

 

某種程度上，推崇效率的現(xiàn)代社會同“工匠精神”有著必然沖突。18世紀中期，當瓦特改良的蒸汽機拉開工業(yè)時代的大幕時，效率更高、更精確的機器逐漸取代人類的手工，帶來匠人行業(yè)的日漸式微。連“工匠”這個詞都在逐漸往歷史后臺退，由“工人”來代替。

 

即便在推崇“工匠精神”的日本，對它的評判也出現(xiàn)分歧。因為進入工業(yè)社會的日本，只有量產(chǎn)、高效率的大公司才能更好生存，中小企業(yè)在市場競爭大潮中倒閉的很多。而且，“匠人精神”就是全身心專注于技術而完全無視其他方面，在經(jīng)濟不好時，這樣做往往顯得不切實際。有人甚至認為，過于細致反而忽視了“簡單就是最美”的原則。

 

不過，“工匠精神”為工業(yè)大國所重視卻是無疑的。在日本機械表制作、精密加工等領域中，大量匠人受到很好的保護和尊重。由于經(jīng)濟大環(huán)境不景氣，日本不少中小企業(yè)破產(chǎn)，為此日本專業(yè)人士大聲疾呼要求保護中小企業(yè)，保護日本“核心技術發(fā)展力量”。

 

在德國，《職業(yè)教育法》《學校法》《就業(yè)促進法》等都對雙元制職業(yè)培訓體系有規(guī)定。2004年，德國政府與各企業(yè)、工會簽訂協(xié)議，要求每擁有15名工人必須招收1名學徒。“制造業(yè)的競爭就是技工的競爭”，德國《商報》稱。

 

一味追求效益最大化，不好

 

 《紐約時報》資深記者尤克泰爾將制造業(yè)稱作工匠技藝的“大表兄”。他曾寫道，奧巴馬政府公開對制造業(yè)表示擔心，希望重振制造業(yè)以催生創(chuàng)新、削減貿(mào)易逆差等，“但他們卻幾乎從未再向前一步，公開宣告一個日漸壯大的制造業(yè)激發(fā)工匠精神，而這種精神是美國自我形象——勇于進取、熱衷創(chuàng)新并能制造任何產(chǎn)品——至關重要的組成部分。”

 

有美國學者認為，美國年輕人在無法培養(yǎng)手工技能的家庭環(huán)境中長大。尤克泰爾認為，金融等領域的高薪是美國“工匠精神”漸行漸遠的原因之一?！督橙恕芬粫淖髡?、社會學家理查德·桑內(nèi)特則呼吁學習德國：“德國企業(yè)意識到，不論從經(jīng)濟還是從愛國角度來說，都有必要在國內(nèi)打造一支高素質(zhì)的勞動大軍;我們從來沒有這種時代精神。”

 

與美國人的憂心比，中國對“工匠精神”需求更迫切。“‘中國制造’給人的印象低質(zhì)低價，就是因為缺乏‘工匠精神’。”王永說，“工匠精神”本質(zhì)上就是腳踏實地、精益求精，一步一個腳印，而不是好高騖遠。中國企業(yè)普遍過于浮躁，一味追求效益最大化。當年“海爾砸冰箱”就是呼吁“工匠精神”。